Mercedes me invitó a los Cotswolds para conducir a su nueva clase A y probar su nuevo sistema MBUX moderno. Este es un lanzamiento esencial para la marca, particularmente en el Reino Unido. Entonces, ¿cómo conduce y qué pasa con eso, toda la experiencia esencial del usuario de Mercedes-Benz?
¿Que ha cambiado?
Uno de los ingenieros a la mano nos dijo, salvo unas pocas nueces y tornillos, este automóvil es una hoja limpia completa, re-diseño, pero no puedes decir que lo mires. Seguro que se ve mejor, ciertamente un paso adelante como un diseño, pero en esa forma sutil que solo los productores de automóviles alemanes parecen poder lograrlo. Toman un modelo existente, hacen que se vea aún mejor, mientras que no alienar a los propietarios del modelo anterior o lastimar demasiado sus residuos.
El nuevo modelo será muchos reconocibles desde sus nuevas luces con la parte delantera y las crías adelgazándose para un look más agudo.
Mercedes nos dijo que la flota actual del Reino Unido de los autos de clase A es de alrededor del 70% del diesel. El nuevo automóvil designado por W177 es de 12 CMS más largos, 1.6 cms más grandes y tiene 29 litros de espacio adicional en la bota. Se lanza en el Reino Unido este mes, inicialmente con 3 opciones de motor.
El modelo de entrada es el A180D SE con su nuevo motor Diesel Turbo (116HP, hasta 68.9 mpg) disponible desde £ 25,800.
La gasolina A200 (163HP, hasta 51.4 MPG) está lista junto con un motor de gasolina Turbo 1.3L, disponible desde £ 27,500.
La parte superior actual del árbol es el motor de gasolina Turbo A250 2.0L TURBO (224HP, 45.6 MPG combinado) desde £ 30,240.
Si bien se prometen más opciones de motor para más adelante, hasta ahora no hay mención de un complemento híbrido como los que ya están disponibles en los rangos de clase C y clase electrónica. Al igual que con BMW-I, Mercedes tiene una sub-marca para sus automóviles eléctricos de batería completa (BEV) que comenzará las entregas del primer modelo de EQ el próximo año.
Volver al presente, la caja de engranajes automática de doble compras de 7 velocidades Slick (con paletas) es la única disponible si desea comprar una clase A a la mejor. Pero eso no es dificultades, es muy suave y una vez que vayas al auto, nunca vuelves.
Un manual de 6 velocidades viene a finales de año si lo deseas realmente y se habla de un automóvil de 9 velocidades que aparece en el futuro también. Se promete una versión de tracción en todas las ruedas de 4máticos a principios de 2019.
Hay 3 niveles de recorte para elegir, SE, SPORT y la sabrosa opción de LINE AMG en la que se instalaron con ambos autos de prueba.
Tan típico puedes ir a nueces con opciones. Por ejemplo, los faros del LED multibeam y las luces ambientales interiores de 64 colores están disponibles como parte del paquete Premium PLUS de £ 3,595 que también brinda una gran cantidad de otras actualizaciones.
Ride & Comfort
El viaje del automóvil viejo tuvo una credibilidad de ser bastante difícil y Mercedes dice que esto, junto con la disminución del ruido de la carretera, fueron parte superior de su lista de cosas para arreglar en la nueva clase A. Mientras que los modelos menos costosos obtienen la suspensión de haz de torsión trasera, la línea A200 AMG de mayor precio y la línea A250 AMG tienen una configuración independiente de múltiples vínculos.
Nuestras unidades de prueba fueron sobre una buena combinación de tipos de carreteras, y nuestros coches de prueba de diesel y gasolina estaban tranquilos, suaves y cómodos. trabajo hecho.
Los interiores pacíficos solo fueron perturbados cuando se empujaron las unidades de poder. Como se espera que el rendimiento del 1,5 diesel (0-62 mph en 10.5 segundos) podría describirse mejor como “adecuado”, no es una opción de motor que lo consideraría personalmente. La gasolina 1.3, por otro lado, se siente mucho más animada (0-62 mph en 8 segundos) y es la de la que conmovió.
Prenda
La tecnología
Pero, vamos a enfrentarlo, probablemente estés aquí para leer sobre la tecnología en el nuevo automóvil, ¿cómo es así?
Mercedes say the tech in the new A-Class has trickled down from their flagship S-Class model, and it shows. Daimler have again teamed up with Harmann to produce the NTG6 with NVIDIA hardware that powers the MBUX.
A pair of 7″ screens are standard across the range. They do look a little on the small side and they have a stepped bezel around the displays. but upgrade just the middle monitor to 10.25″ (available with the £1,395 executive package) and then they both live behind a single, flush piece of glass that sweeps from behind the wheel to the middle of the dash giving a very cool flight-deck Mira.
If you want to go large you can choose two of the 10.25″ displays (1920 x 720 pixels, 200 dpi) with the £2,395 premium package
The screen in the middle of the car supports capacitive multi-touch and if you own any smart phone from the last few years then you already know how to use its Linux powered UI. Usefully you can rearrange the icons on the home screen just like your smartphone too.
The steering wheel has touchpads on each side allowing easy up/down, left/right swipes and pushes to select each display option. Customisations are plentiful and if you ever get lost then a long press of the best hand Back button will return you to the default display.
The old rotary dial has been replaced with a capacitive touchpad in the centre console. It delivers a third input method while its haptic vibration offers good feedbAck para tus dedos.
El sistema MBUX también almacenará sus preferencias en un ‘perfil’, por lo que puede tener un conjunto para usted y uno para su pareja tal vez. La selección de su perfil recordará su posición de asiento, el color de la iluminación ambiental preferido y la estación de radio.
El sistema está bien pensado y, mientras que otros autos tienen configuraciones similares (incluso la clase electrónica relativamente nueva), no he visto nada que sea tan intuitivo de usar. El equilibrio entre la profundidad de las características y la usabilidad parece casi el derecho.
El automóvil de Carplay, Android y el Sistema Chino Baidu Carlife, estarán disponibles después de la primera actualización de OTA al sistema que se debe hacer ahora. La consola central alberga un nuevo socket USB-C para su conexión telefónica. Los nerds como nosotros se regocijarán por esto, los ancianos se gustan (consigue una nueva televisión o adaptador de cable).
Control de voz
En general, hay pocas tecnologías que lo convierten en la naturaleza en un estado tan malo que los sistemas de control de voz de automóviles. Todavía tengo que poseer o conducir un automóvil con un sistema de control de voz que alguna vez consideraría usar a largo plazo.
Es doblemente agravante, ya que todos nos estamos convirtiendo así en reconocer el reconocimiento de voz que realmente funciona, como Amazon Alexa, Google Home y, en menor medida, Siri de Apple. Su tecnología está basada en la nube, por lo que está mejorando continuamente, a diferencia del sistema en muchos automóviles que ya está desactualizado el día en que tomas la entrega.
Afortunadamente, Mercedes ha visto la Luz y el nuevo sistema de reconocimiento de voz inteligente ‘Hey Mercedes’ realmente funciona!
Además de las marcación de contactos, puede pedirle una actualización del clima, para navegar en algún lugar, encender el sistema de audio y seleccionar una entrada o estación, encienda los asientos con calefacción y cambie la temperatura de la cabina, por ejemplo. Tuvimos el auto preguntando cómo podría ayudarnos cada vez que dijimos la palabra ‘Mercedes’, y actualmente no puedes cambiar la palabra de configuración. Esto sería menos un problema cuando no pruebes la conducción de muchos Mercedes y hablando de ellos en el automóvil con un colega
Puede decir “Hey Mercedes” y espere a que el automóvil pregunte cómo puede ayudar, o puede lanzar directamente a su pregunta, “Oye Mercedes, encienda los choferes calentados del asiento”. Echa un vistazo a nuestro video arriba por una idea de cómo funciona.
Realidad aumentada SAT NAV
Ese sistema NTG6 que discutí antes lo convierte en el primer automóvil con un sistema de infoentensión con capacidad AR.
El ARSN es una opción de £ 495 que superponen las instrucciones del mapa en la parte superior del video de video en vivo desde la cámara del frente de los autos. Esto ofrece una experiencia de próxima gen general que nuestro ingeniero alemán se resumió perfectamente como “Mario Kart Satnav”.
La tecnología de seguridad incluye la asistencia activa del freno y la asistencia de mantenimiento de carril activo que son estándares en todos los modelos. La clase A podrá conducir semi-autonómicamente en ciertas condiciones con el paquete de soporte de manejo que estará disponible en el Reino Unido para fines del año.
Actualizaciones de OTA
La nueva clase A tiene una tarjeta SIM de doble línea a bordo con una conexión 4G. Se paga una línea por Mercedes y se utiliza para enviar sus actualizaciones de automóviles sobre el aire. Esto permite que las nuevas funciones de software se agreguen al hardware disponible. El sistema también permite a los ingenieros monitorear qué elementos del menú son muchos típicamente utilizados por los controladores, lo que les permite reubicar a los más populares aún más hacia adelante y mejorar la UI a lo largo del tiempo.
Las actualizaciones de OTA también se pueden usar para actualizar el firmware de los módulos alrededor del automóvil que le permite beneficiarse de las correcciones aplicadas desde su casa en lugar de tener que visitar su concesionario. Es hora de que todos los autos tengan esta característica.
Los datos para cosas como la transmisión de música en la otra línea son pagados por el cliente.
Evitado sucesivo
La clase A anterior fue un gran éxito aquí, ciertamente el Reino Unido fue su mercado más grande a nivel mundial el año pasado con ventas de más de 43,000 unidades. Eso lo convierte en Mercedes que se venden mejor (forma de cuerpo único).
La clase A también es un automóvil de halo esencial para Mercedes. Ha tenido éxito en atraer a un demográfico más joven a la marca y, más del 60% de sus compradores, han llegado a Merc de otros fabricantes de automóviles.
Para muchos, el sistema de infoentensión en el automóvil se ha convertido en una de las características de mayor prioridad para decidir qué automóvil comprar. Pero con demasiada frecuencia, los propietarios de autos nuevos abandonan la entrega de los concesionarios en un estado de confusión y, a menudo, renuncian a usar las características de sus autos debido a sus uis clunky.
Pero la nueva clase A ha movido las cosas. El automóvil de la 4ª generación debe fortalecer solo su posición en el segmento con un sistema moderno que en realidad es una delicia para usar. Smart Home Tech se ha trasladado al automóvil y ahora su segunda compra costosa en la vida ya no se siente como si tus años detrás de tu teléfono inteligente.
Si buscas un hatchback de calidad, elegante, cómodo y útil, con un hermoso interior y un sistema de infoentensión que lleva a la clase, y luego no parece más que la nueva clase A Mercedes-Benz.
www.mercededes-benz.co.uk
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